Проверка форсунок на стенде
Форсунки дизельного двигателя создаются ведущими производителями максимально качественными, но, как и любая другая деталь, со временем выходят из строя. Основная причина – постепенное загрязнение. В результате существенно ухудшается их работа, что может привести к серьезным проблемам. Топливо несвоевременно оказывается в системе, из-за чего увеличивается его расход, перегревается и разрушается поршень, возникают другие неприятности. В худшем случае ломается сажий фильтр, отмечается прогар клапанов.
Простой метод проверки
Диагностика форсунок выполняется разными методами. Самый простой выглядит следующим образом:
- в холостом режиме обороты мотора достигаются уровня, при котором проблемы заметны отчетливее всего;
- используя накидную гайку, форсунки отключаются;
- как только отсоединяется рабочая форсунка, двигатель начинает функционировать по-другому;
- в случае с проблемным элементом — продолжает работать в том же состоянии.
Можно определить неисправности и прощупывание топливного провода на предмет наличия толчков. ТНВД пытается нагнетать топливо под необходимым давлением. Однако, забитость форсунки препятствует этому процессу. О проблемах свидетельствует и слишком высокая рабочая температура.
Проверка на перелив
В процессе эксплуатации возникает неувязка, когда топливо из форсунок оказывается обратно в системе. В результате насос не способен нагнетать требуемое давление для работы. Возникают серьезные трудности с запуском и функционированием двигателя. Для диагностики необходимо приобрести обычный шприц объемом 20 миллилитров и систему капельниц. Для того чтобы выявить проблемную форсунку, выполняются следующие действия:
удалить из шприца поршень;
на рабочем двигателе подсоединить шприц к обрате форсунки;
в течение 2 минут держать трубочку, вставленную в горлышко шприца, до момента, пока не наберется топливо;
постепенно присоединять трубочку к остальным форсункам (альтернатива – создать общую систему для всех элементов, работая одновременно с форсунками).
Применение современных устройств
Гораздо эффективнее удастся проверить работу форсунок, применяя специальные приборы. Макси метр представляет собой эталонный образец форсунки. Оснащен шкалой и пружиной. Позволяет определить давление на начальной стадии впрыска топлива.
Можно использовать контрольный вариант форсунки. Она должна максимально соответствовать деталям, из которых состоит двигатель. Диагностика обязательно осуществляется при запущенном моторе.
Оптимально, когда тестируемая и контрольная форсунки показывают идентичные характеристики. При обнаружении отклонений – необходимо заниматься регулировкой. Применение контрольного образца является более длительным процессом, чем работа по манометрам. Однако, такой вариант отличается более высоким уровнем точности. Проверка дизельных форсунок на СТО производится на специальном стенде.
